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汽車尾氣中含有一氧化碳（CO）、碳?xì)浠衔?/span>（HC）、氮氧化合物（NOx）、二氧化硫、鉛、碳微粒和其他雜質(zhì)粉塵等，這些物質(zhì)對人類和整個(gè)生態(tài)環(huán)境危害極大，其中CO、HC、NOx及微粒是主要的有害排放物。由于汽車尾氣成分與發(fā)動(dòng)機(jī)的工況有最直接的聯(lián)系，所以通過汽車尾氣的檢測可初步分析發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況、性能好壞，可以檢查包括燃燒情況、點(diǎn)火能量、進(jìn)氣效果、供油情況、機(jī)械情況等諸多方面。

當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)各系統(tǒng)出現(xiàn)故障時(shí)，尾氣中某種成分必然偏離正常值，通過檢測發(fā)動(dòng)機(jī)不同工況下尾氣中不同氣體成分的含量，可判斷發(fā)動(dòng)機(jī)故障所在的部位。只要發(fā)動(dòng)機(jī)正常，尾氣超標(biāo)大多數(shù)是進(jìn)、排氣系統(tǒng)出了問題。

1、一氧化碳（CO）：CO就是燃料沒有完全燃燒的產(chǎn)物。CO含量過高主要是混合氣濃，發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不徹底。由于空氣量不足引起混合氣的不完全燃燒。檢查氧傳感器（確保正常情況下）。如空氣濾清器不潔凈、混合氣不潔凈、活塞環(huán)膠結(jié)阻塞、燃油供應(yīng)太多、空氣太少、點(diǎn)火提前角過大（點(diǎn)火太早）、曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)受阻等?？赡苁茄鮽鞲衅鳟惓＃諝鉃V芯不干凈，噴油嘴漏油、油壓過高、水溫傳感器和空氣流量計(jì)有故障或電控系統(tǒng)產(chǎn)生了故障。

2、碳?xì)浠衔铮℉C）：HC是燃料沒有完全燃燒或沒有燃燒的產(chǎn)物，包括燃油、機(jī)油、潤滑油及其裂解產(chǎn)物和部分氧化物的200多種復(fù)雜成份。HC的讀數(shù)過高，說明燃油沒有充分燃燒。檢查氧傳感器（確保正常情況下）。可能是混合氣過稀或過濃，點(diǎn)火不正時(shí)，點(diǎn)火間歇性不跳火，氣缸失火，噴油嘴漏油或堵塞，油壓過高或過低，火花塞老化、曲軸箱漏氣。

3、氮氧化合物（NOx）：NOx主要成份是燃燒過程中形成的多種氮氧化合物。NOx包含NO、NO2等多種氣體，主要指一氧化氮NO和二氧化氮NO2，它是由排氣管排出。NOx常常發(fā)生在高溫大負(fù)荷的情況下。它的產(chǎn)生第一要有足夠高的溫度（1000度以上），第二要有高壓，足夠大的壓力，第三要有多余的氧氣才能反應(yīng)，這三個(gè)條件任何一個(gè)不滿足都不會(huì)產(chǎn)生氮氧化物。檢查氧傳感器（確保正常情況下）。NOx排放數(shù)據(jù)過高，可能就是EGR閥工作不穩(wěn)定，發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸熾熱點(diǎn)爆燃，三元催化器功能失效。

因治理汽車尾氣是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，通過武漢布朗公司對大量的汽車進(jìn)行實(shí)際尾氣治理和數(shù)據(jù)研究后得出，車輛尾氣超標(biāo)，超排的主要因素占比為，該車輛本身工況占比為30%，汽車三元催化器的有效轉(zhuǎn)化占比70%。而經(jīng)過武漢布朗公司生產(chǎn)的尾氣治理機(jī)處理的機(jī)動(dòng)車，能夠有效解決因三元催化器轉(zhuǎn)換率下降或失效以及發(fā)動(dòng)機(jī)積碳的問題，使汽車尾氣排放恢復(fù)正常水準(zhǔn)。經(jīng)過清洗后，總體轉(zhuǎn)化率提升50%以上，減少尾氣排污、減少背壓、恢復(fù)動(dòng)力、節(jié)省油耗！